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船用液壓抓斗結構和原理

時間:2014-12-18 19:24:03

1、結構組成

  液壓抓斗主要由鏟斗、上橫梁、下橫梁、液壓系統組成,結構如下圖所示。下橫梁上鉸接了兩個鏟斗,上、下橫梁通過連桿鉸接連接,下橫梁上面裝有液壓系統。抓斗上部有掛鉤與起升機構相連。

  液壓系統由油箱、油泵、控制閥組、液壓油缸等組成,如圖所示。兩個液壓油缸鉸接在下橫梁兩邊,活塞桿頂部為錐形,與上橫梁中的錐孔緊配,并用螺帽固定。四根連桿把上橫梁和抓斗連接起來,當油缸的下部通人壓力油、上部回油時,活塞上移,頂動上橫梁上移,連桿拉動抓斗,打開抓斗。同理,當油缸上部通人壓力油時,抓斗關閉。

  2、液壓系統工作原理

  抓斗打開過程:油泵正轉時,油箱中的油經過止回閥RV3進泵,排油進入管路P2,經止回閥RV2進入油缸下方,推動活塞上移,活塞上部回油經液控單向閥SV1進入管路P2,增加了進入到液壓油缸的油流量,抓斗快速打開。

  管路P2中的最大壓力由安全閥DV2整定,當油泵停止工作時,止回閥RV1、RV2和液控單向閥SV2自動關閉,防止抓斗自行關閉。

  抓斗關閉過程:油泵反轉時,油箱中的油經過止回閥RV4進泵,排油進入管路P1,由止回閥RV1進入油缸上部,推動活塞下移,活塞下部回油經液控單向閥SV2、濾器F流入油箱。

  同樣,管路P1中的最大油壓由安全閥DV1 整定。如果抓斗已經關閉,油泵還在運行,DV1可以使其關閉壓力下降10-15%,這樣可以減少能量損失。

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